五月中旬开始负极材料市场整体订单情况有所好转，负极主流大厂开工情况良好，中小型负极材料企业订单量也呈现小幅上行趋势，整体来看，终端车企及下游动力电池市场需求逐步回暖，但未达到预期水平，需求恢复尚需一定时间，价格方面，由于国内负极材料产能过剩，负极中低端产品市场竞争激烈，电池企业压价明显，导致负极中低端产品价格低位，中端负极主流价格在3-3.8万元/吨，低端负极主流价格在1.5-2.4万元/吨，而高端产品主要集中在负极大厂，价格持稳，高端负极主流价格在5.4-6.6万元/吨。
中国锂电负极石墨化代加工费用持续低位，截至今日，负极石墨化代加工价格约为11000元/吨，部分企业价格在9000-10000元/吨左右，企业盼涨情绪明显，部分企业报价存在上调预期，幅度在500元/吨左右，双方处于洽谈阶段，并未有实际成交。六月初，部分省份电价调整，如四川、宁夏、福建等地区电价小幅下调，内蒙地区电价暂无调整，整体来看成本面涨跌互现，市场方面，负极石墨化订单量增加，出货量开始呈现小幅增加的趋势，配套石墨化企业订单量良好，且部分企业兼顾外协生产，严重挤压了独立石墨化生存空间，由于市场行情不佳，部分石墨化企业停产时间超过半年，总体来看，现阶段负极石墨化产能仍处于过剩阶段。
中汽协数据显示，2023年5月，新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。5月份以来各地接连推出促销政策，外加去年同期基数较低，因此市场总体回暖表现较为明显。
2023年1至5月，我国新能源汽车产销量达300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达27.7%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销量均呈不同程度增长。
产量方面：5月，我国动力电池产量共计56.6GWh，同比增长57.4%，环比增长20.4%。其中三元电池产量18.6GWh，占总产量32.9%，同比增长11.9%，环比增长5.8%；磷酸铁锂电池产量37.8GWh，占总产量66.9%，同比增长96.7%，环比增长29.0%。
1-5月，我国动力电池累计产量233.5GWh，累计同比增长34.7%。其中三元电池累计产量81.9GWh，占总产量35.1%，累计同比增长17.0%；磷酸铁锂电池累计产量151.3GWh，占总产量64.8%，累计同比增长46.7%。
装车量方面：5月，我国动力电池装车量28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。其中三元电池装车量9.0GWh，占总装车量32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8%；磷酸铁锂电池装车量19.2GWh，占总装车量67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。
1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh, 累计同比增长43.5%。其中三元电池累计装车量37.9GWh,占总装车量31.8%，累计同比增长11.4%；磷酸铁锂电池累计装车量81.2GWh,占总装车量68.1%，累计同比增长65.9%。
后市预测
预计短期内中国锂电负极材料价格持稳，即高端负极主流价格在5.4-6.6万元/吨，中端负极主流价格在3-3.8万元/吨，低端负极主流价格在1.5-2.4万元/吨。
原料方面，部分企业开始使用中高硫石油焦作为替代品，针状焦也是有负极专用焦，价格普遍偏低，整体来看负极材料成本端有所减少。
市场方面：负极新建项目虽放缓建设步伐，仍有部分企业将在7、8月份实现新增负极产能投产，将使得负极材料市场竞争愈加激烈。
需求方面：新能源汽车市场需求目前依旧保持稳定增长局面，下游电芯厂库存压力下降，对负极材料需求开始增加；暑期经济升温，学生与家长群体释放出巨大的消费潜力，电子数码产品步入销售旺季；储能市场依旧火热，整体来看，负极材料市场需求呈现向好态势。
图文/来自百川盈孚
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