TPU薄膜是在TPU颗粒料的基础上,经压延、流延、吹膜、涂覆等特殊工艺制成的薄膜。由于TPU薄膜具有高透湿、透气性、耐寒、抗热、耐磨、高张力、高拉力、高负载支撑力的特点,其应用非常广泛,日常生活中的方方面面都可以发现TPU薄膜的身影,比如包装材料、塑料帐篷、水囊气囊、箱包复合布等,都会用到TPU薄膜。

目前,TPU薄膜应用在汽车领域车衣材质,最受关注的非TPU隐形车衣莫属。

从结构上来讲,TPU隐形车衣主要由功能涂层、TPU基膜、胶层复合而成。其中,TPU基膜作为隐形车衣的灵魂,品质至关重要,在性能方面的要求极高。

第二届车衣论坛的演讲嘉宾博锐斯 总经理冷勇进行了《脂肪族TPU加工性能解析》的主题演讲。

演讲中,冷总结合完善的数据为我们介绍了博锐斯车衣TPU基膜的性能特点。以下是演讲视频部分片段,观看完整版请关注公众号:艾邦车衣膜论坛(ID:abppf_com),回复关键词:20221018

车衣膜首先是美国兴起的,在美国市场上有各种不同流派的材料,有polycaprolactone(聚己内酯型),也有polyester(聚酯型),它们的性能怎么样?我们用加速老化的方式,看各家材料的表现如何。

这是我们一款polycaprolactone(聚己内酯型),用H12MDI做出来的硬度 90A 左右的材料,参考了美国车衣市场的TPU颗粒结构,这种结构适合上胶、涂层、贴车,适应世界不同地方的温度和环境,而且经历了超过 10 年的验证。

以市面上最主流的 150 微米的产品为例,它的硬度接近90A,断裂伸长率>400%,一般是 500% 左右,耐油耐黄变性能非常好。

博锐斯从 16 年开发, 17 年部分产品装车,到现在超过 5 年,产品没有任何黄变、开裂、水解方面的投诉,物性是不错的。light transmittance(透光率)≥90%,实际大约是93. 5 %。

车衣讲究通透性,雾度不能高,博锐斯的产品雾度控制得非常的严格,标称是≤2%,实际产品都是≤ 1% 的,生产中大部分都是 0. 5% 左右。

产品与PET离型膜之间的剥离力<500G/2.54CM,熔点,材料的熔点是 100 ℃左右。

这是我们另外一款TPU基膜,8093H车衣材质,它的硬度稍微高一点点,其他各方面的物性与上一款非常接近。它的硬度是90A,耐黄变也非常好,透光率也是 93% 以上,雾度也是零点几的。

6月7日,博锐斯质量总监 黄佳将作为演讲嘉宾出席第三届汽车膜产业链高峰论坛,并做《TPU车衣膜性能评价与应用》的主题演讲,欢迎大家与会交流

END

艾邦搭建了汽车膜(车衣、改色膜、窗膜)行业交流群,纳科达、聚力威、昌茂光电、BOP保镖、膜小二、艾利丹尼森、膜法智慧、通利、纳尔、舒莱美德、九江力达、浙江世窗、顶新、和和新材、今蓝、山由、恩讯光电、卡皮诺、乐凯、卡秀、阿古泰克、凯阳、博锐斯、路博润、亨斯迈、巴斯夫、中天科盛等企业均已加入。

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