设计灵感来自《银翼杀手》、马斯克自己“最喜欢的车型”：特斯拉电动皮卡 终于来了。
北京时间 11 月 22 日中午 12 点，特斯拉在美国洛杉矶召开新品发布会，正式发布了酝酿已久的特斯拉皮卡车型——。 的推出，让特斯拉走出电动轿车/SUV 的能力圈，这也意味着 将成为特斯拉杀向美国皮卡市场的第一把利器。
由于皮卡车型相比轿车有更高的利润空间，因此特斯拉皮卡可能将成为 Model 3/Y 之后，又一个扛起赚钱重任的车型。“要推进电动化的进程，我们必须推出电动皮卡。”马斯克在发布会上说道。
从外观到配置皮卡车跑什么赚钱，特斯拉此次对电动皮卡的产品信息保密程度极高，特斯拉的爱好者仅能从马斯克接受采访和他的推特上寻找不多的线索，比如马斯克表示这款未来感十足的车型设计灵感源自《银翼杀手》。
而当 开上舞台，首次向全球亮相时，外观会让人感叹，这更像是一辆准备卖向火星市场的车。
以至于车开上发布会的一瞬间，仿佛真的置身《银翼杀手》的未来世界中。
看看车的基本数据：车长231.7英尺，宽79.8英尺，最多可载6人，空气悬架及以上到离地间隙16英寸，配置标准自动驾驶仪。最重要的是，这会是有史以来最长的特斯拉。
然后功能上也不输油车。
官网数据显示，这款赛博卡车将有三种版本，分别是250英里、300英里和500英里。马力7500+，0到60英里加速只需不到6.5秒。
价格也颇为亲民，起售价39,900美元，目前已经可以在特斯拉官网预订，预计2021年下半年开始生产。
赛伯朋克发布会，彪形大汉现场砸玻璃
整个发布会从虚拟形象的主持人，到现场工作人员着装，到发布会ppt字体，风格完全走“赛伯朋克”风，可以说是一场“银翼杀手”复现，炫酷爆炸！
开场的虚拟主持人形象，是不是有点眼熟？借此，特斯拉也表达了对环境污染的担忧，这是马斯克一直宣扬的清洁充电能源解决方案的初衷。
接下来，马斯克就带着这款卡车登场了。
马斯克很骄傲的称，这款车全车身配备9mm厚度的金属外壳，车身外壳和航天器使用的是相同的合金。为了证明这款车的坚硬程度，现场还上演了一出“实锤测试”。
马斯克请上了一位彪形大汉，带着锤子来砸车，在普通的车上，一锤就出现了一个坑，但是再去砸的前车门，两锤子下去没有任何痕迹。
马斯克还在发布会上称这款卡车甚至可以抗枪击，可以说是一辆行走的防弹车！
卡车的玻璃坚硬度也很受关注，发布会中一个钢球沿着近3米的管道下落，砸在的测试玻璃上，玻璃竟然毫发无损，然而普通玻璃都无法承受1米处下落的钢球。现场也安排了一次玻璃抗击打测试。但是现场出现了一点小插曲：马斯克请工作人员用钢球砸玻璃……然后玻璃碎了……
尴尬的两只手不知道放哪的马斯克。
接下来是视频播放的马力测试：和一辆皮卡背对背互扯，似乎轻松赢了。
接下来是速度测试：能跑赢保时捷？
特斯拉官网上的宣传标语是“比卡车更实用，性能比跑车更好（ than a truck with more than a car）”。
最后，马斯克也公布了这款皮卡的路上和路下数据，都非常惊艳。
作为一款充电皮卡，续航能力也备受关注，充电能力250+kw，最大续航里程可达500多英里，同时配备了空气压缩机。
当然，作为特斯拉的系列车型，这款皮卡也装配了自动驾驶系统。特斯拉电动皮卡正式发布，共有单电机、双电机、三电机三个版本，基础版售价39900美元，各种惊呼，便宜！买它！目前在/已经可以订购了。
最后，在发布会快要结束的时候，马斯克犹豫了一下，就像乔布斯在发布会上经常会卖的关子一样，说道“还有一件事（one more thing）”，然后向大家隆重介绍了全电动的沙滩车。
这款四轮沙滩车可以直接开上皮卡，并且直接可以在后座充电。
马斯克的赛伯朋克皮卡梦
马斯克造皮卡的梦可以追溯到2012年，我们不妨来细看一下这7年来马斯克是怎么圆梦的。
2012年8月，马斯克在推特上回复一个评论称：“要造一个扭矩惊人、有动态空气悬架系统的特斯拉卡车”。
起步价 3.9 万美元，续航最高 800 公里
马斯克在今年年中表示 的价格将会介于特斯拉 Model 3 的 3.9 万美元和 Model S 的 7.9 万美元之间，成为大众消费者能够负担得起的产品。
最终，特斯拉将 起售价定在了 3.9 万-6.9 万美元之间；
后驱单电机版本售价 3.9 万美元，EPA 续航 400 km，百公里加速 6.5 秒；
双电机版本售价 4.9 万美元，EPA 续航 480 km，百公里加速 4.5 秒；
最高配的三电机全驱版，售价 6.9 万美元，EPA 续航达到了恐怖的 800 km，百公里加速 2.9 秒。
马斯克曾表示， 要在性能上拳打保时捷，实用性上脚踢福特经典皮卡 F-150。发布会上，认真的马斯克分别用两段视频展示了 的恐怖性能：在体现运动性能的启动加速测试中， 竟能超过保时捷 911——经典的豪华跑车车型。
再是两辆车的“拔河”比赛， 完胜福特皮卡，拖着后者节节倒退，轮胎发出刺耳的摩擦声。马斯克表示这款车的牵引力将达到 30 万磅，将比市场上大多数皮卡的牵引能力都强。
以特斯拉一贯的方式向底特律发起总攻
挑战美国市场最畅销的车型。
崛起的特斯拉算是汽车市场近几年里最大的搅局者，除了早早地扛起电动化大旗，特斯拉已推出的车型从设计到性能再到市场表现，都对同级别汽车市场带来了不小冲击。
后来随着最便宜的车型 Model 3 下线开售，特斯拉对原有汽车市场的冲击开始展现，尤其是大本营的美国市场。
根据 发布的统计数据，今年 1 月-10 月皮卡车跑什么赚钱，特斯拉旗下三款车型在美国电动车排行榜上包揽前三，共卖出约 15.3 万台。其中仅 Model 3 一型车就卖出超过 12 万台，是排在第三位的雪弗兰 bolt 电动车的近 9 倍。
图 | 2019 年 1-10 月美国电动车销量数据（来源：）
在市场更大的燃油车领域，特斯拉今年的表现也突飞猛进。对比美国中小型豪华车型的销量，原本这一细分市场是由宝马、奔驰、雷克萨斯等高端品牌把持，但在今年第三季度里，特斯拉 Model 3 交出 4.3 万台车，远超上述几个品牌在这一市场里数个车型的销量总和。
图 | 2019 年第三季度美国中小型豪华车型销量数据（来源：）
且特斯拉的交付量还在随着产能的提升而不断增加，可见特斯拉来势汹汹。
如今特斯拉毫无意外地叩响了皮卡市场的大门。
对福特、通用、菲亚特三家底特律车企来说，皮卡领域在过去从未有电动车型出现，这个销量稳定且利润相对丰厚的细分市场一定程度上已经成了几大车企的最后一片自留地。在全球汽车市场表现疲软，乘用车需求下降的当下，卡车市场成为了支撑它们营收和利润的重中之重。
尤其对福特来说，皮卡市场也一直都是最为核心的主战场。摩根士丹利分析师 Adam Jonas 曾估计，福特皮卡业务为该公司全球利润贡献了 90%。
过去 37 年里，福特 F-150 系列皮卡连续霸榜美国销量最高车型。数据显示 2018 年美国汽车市场上，皮卡销量约为 290 万辆，占所有车型销量约为 17%。而福特仅 F-150 系列就卖出了超过 90 万辆。这一数字是排名第二的 1.7 倍，优势地位明显。
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