从网上接单干活挣钱可靠吗-与重庆网约车司机师傅的短暂旅程

这是吃鱼童鞋的第510篇原创

因为项目原因，昨天从深圳飞到重庆，落地天色已晚，走出航站楼一股冷风袭面让人禁不住打个哆嗦，尽管穿了羽绒服仍然感到风往脖子里钻，我不由地拉紧了拉链将手插进外兜里，帽子盖在脑袋上。

打了个车直奔酒店，有意思的是司机师傅开的车是我毕业后工作过的公司生产出来的产品，算是一些意外之喜，看到老东家的产品奔跑在路上，我还是会有一些欣喜。毕竟今天能够在其他公司，也得益于老东家给的第一次机会，让我也可以进入大企业从网上接单干活挣钱可靠吗，那份工作改变了我人生的轨迹。

我在那家公司也差点待不下去，不是因为公司环境而是因为自己刚参加工作时的愚蠢，缺乏对职场的认知理解，在无形中就惹到了一部分人。好在那里有遇到很好的领导，重新给了我一个机会，让我重新开始审视工作。同时，我在哪里也认识了很多有趣的人，得到一写很好的同事的帮助，让我得以迅速成长，对职场的理解更为深刻。

不过，我当时在那家公司的时候，公司也确实遇到了经营危机，第一款产品不太受市场认可，销量较差，公司也迎来了相应的人员调整，很多同事离开。第一波动荡的时候我们部门走了两个人，没多久我的领导也走了。

之后，公司迎来了第二款产品，这个产品定位、售价都贴合了市场的需求，销量大增，一改颓势，公司开始向前踏步前进。

公司发展不好，员工大概率遭殃，但公司发展好可不一定跟员工发展有关系。

第二款产品上线的时候整公司的高层营销人员早已经经历了一轮大换血，职场同样遵循政治博弈的理念，秉持“一朝天子一朝臣”的价值观念，高层人员更替的时候中层也跟上节奏迅速变化，中层又对底层有另外的需求，虽然不太可能开除公司底层人员，但永远不会将好的福利、资源拿出来调配给底层。

高层和中层的生态环境迅速发生变化，底层相对温和一些，因为干活的人总是有用的，中层要替换底层也比较费劲，且底层也很难掀起什么波澜自然不会太着急替换掉底层。

为什么要换的原因很简单，缺乏信任。信任是一个古老的词汇，很多事情的崩塌失败都是源于信任不足，信任危机一旦发生，带来的就是各项灾难，因此每个上位者都希望遍布自己的人，他需要可控，可靠的人来支持他的工作。

我的领导是最早期进来的，他看见情势不好后选择了离开。高层选择了秘书来接任管理我们部门，我的第一个任务被安排为写一个公司战略的东西，属实让人崩溃，没多久高层又发生变动，随之而来我的领导再次更替，我虽然是虾兵蟹将也不受该古板老式人的喜欢，过程就不细说，总而言之我认为待着没什么意思，索性就选择了离开。

但不论如何，我在第一家公司还是得到了许多成长，认识了很多有意思的人，他们间接或直接影响乃至改变了我的人生轨迹。这也是我为什么仍然对老东家还有兴趣，我自然会觉得和司机又多了一层联系，尽管我们初次见面且未来不会再有任何相遇的可能，从机场到酒店的一个小时内就是我和这位司机师傅的全部旅程。

我询问起他对这辆车的看法、使用感受、续航。得到的回复还不错，重庆的冬天大概可以跑个三百多公里，一天充个一两次电，车开起来也没有什么问题。

师傅买的是纯电车，因为纯电还能赚点钱，每公里的成本可以控制在两三毛，如此才有盈利空间，要是跑油车那就有点得不偿失，哪怕最省的燃油车每公里成本也得五毛，能做到低油耗的车辆显然不能跑专车，快车一公里的收入更低，所以并不划算。

我也询问过不买增程车的原因，师傅以增程纯电只能跑一百公里，冬季只能跑几十公里，用电就得频繁充电，电用完还得用油，油的成本更贵，当然更不划算。

生意就是一笔账，要做好生意就得算好整体的账，成本、支出、收入，师傅没学过经济学但不影响他精打细算，想办法提高这个工作的收入。

我们大多数劳动人民都是很会算账，因为生活本就是各项开支，每个人都是生活的参与者，都得需要自己的双手创造财富，维持生计。

司机师傅自然也不在话下，师傅反馈现在的钱不好赚，生意难做，乘坐专车的人少了很多，基本都是乘坐快车。显然，快车赚钱更少，且都是很小的单子，一单只有十来块，到手再克扣一点就没多少。

除此之外，师傅还反馈网约车的费用也降低了不少，原先从机场到我去的工厂专车到手费用是一百七左右，现在只有一百三四。

经济形势不好，大量新的司机涌入，各个网约车平台都降价，我还疑惑地告诉师傅在软件上看到的订单预估价是一百六，师傅立即回应平台也会抽成很多，你们这个单子是特价单，公司单都属于特价单。

接着师傅又聊起了他的这个车，可以在首汽做专车，他们往往会开设多个平台多个平台接单，哪个平台有单就去做哪个平台的生意。他

买的这台车十七万多，性价比极高，从专车的角度而言相比于比亚迪的汉，则要二十四五万起步，这个车更划算，反正都能跑专车。

但是师傅也有烦恼，因为滴滴审核过不了专车、神舟也不行。

滴滴是最为严格的网约车平台，很多司机不愿意跑滴滴，因为规矩特别多还有各项考试，滴滴对专车的审核要求也很高，尽管师傅说他现在的这辆车无论是轴距、内饰等都符合滴滴专车的数据指标要求，但就是不通过，他也联系过重庆滴滴平台的工作人员，得到的答复是没办法。

师傅自己开始分析起原因，告诉我现在汽车降价都很厉害，之前卖比较贵的一款红旗轿车直接降了大几万，从长春运过来只要十万出头，此前这个车可以跑专车，后来降价后就无法通过专车的审核。

我追问是否车辆价格原因，师傅给出的解释则是因为滴滴与一汽不再合作，换言之很多车辆产品本身的定位就是网约车，这些产品要上滴滴平台做专车两家企业会进行一个合作。

师傅告诉我他自己买的这辆车是属于定制的网约车，和市面上常规销售的车辆不同，续航更长、质保公里数、时间也更长。我也好奇师傅的收入，师傅也大方地告诉我一个月差不多一万出头，每天四五百的样子，让我自己算。

我们劳动人民面对自己收入的时候往往都很乐意谈论，不会遮着掩着。

四五百块的收入并不好赚，这意味着一天至少要跑八九个小时以上，甚至更多，他们一天近三分之二的时间都在车上，这是他们的生产工具，所以很多司机师傅都有各种各样的腰椎、颈椎疾病。此外从网上接单干活挣钱可靠吗，他们还要面对各种各样的乘客，人类物种呈多样性，总有些乘客精神不太正常，或自视甚高，或有各种奇怪需求。

按这个收入计算，师傅一年收入大概在十二三万左右，这还得是全勤才行，抛出掉充电、维修、保险以及个人的吃饭等成本，落个十万算是很好的收入。那么要把车辆的成本收回来至少得一年半，师傅摇头说不可能，因为他这个是贷款购车，实际费用要更高一些，大概两年可以把车的钱赚回来。

之后跑的钱才是赚的钱，我突然想起了之前找货运送东西时另外一个师傅开玩笑的跟我说他们租车一个月三千多，既要出资、还要出人才能挣这笔钱，不像你们出个人坐办公室就好，还给你们配电脑，不用风吹日晒。师傅说的也没错，我们确实要运气好一些，上班赚钱不用出资，带个脑子和人就行。

最近网上很多人笑着说给公司交钱上班，我突然想到这些网约车司机、货运司机以及很多人又何尝不是先行投入一笔不小的费用，才能开始挣钱。

而且，还不知道到底能否从中获利，一天跑在路上危险系数自然也上升许多，有些跃跃欲试的人们买不起车租车跑网约车。

本来就没多少钱在租车过程中还可能被租车公司各种忽悠、欺骗，跑了一两月不赚钱还不好脱手，因为直接脱手的话要承担各种费用，初期缴纳的押金也可能退不到手，城市里生存尚且如此艰难，广大农村地区就更不用多说。

我还追问师傅为啥不开天然气的，油车不划算，烧气的成本也低一些。师傅说烧气就不能跑专车，他之前有辆天籁一开是跑网约车小半年，光油钱就花了两三万根本没赚到钱，后来索性不开了给爱人开，自己正好买个电车来跑。

在寒冷的北方，纯电跑网约车是不现实的，所以会有大量的油改气的出租车、网约车以及私家车，我们大部分人仍然都是价格敏感型人群，实用好用是他们的第一需求。

我们在路上聊了很多，这一个来小时的路程变得没那么无聊，我也获得了很多有趣的信息。

很多司机师傅也非常愿意聊天，他们大多都很健谈，他们也很了解城市的发展，从他们身上能听到不少有意思的事情。

旅程结束的很快，我最后看了下费用，大概是两百四十多，因为我按照师傅的建议走了绕城高速，这样我到达的快一些，师傅也能赚更多一些，这样一算只有公司亏了一些。

后来又遇到一位女司机，乘坐她的车也听到了不少有意思的事情，我之后再分享。

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