赚钱什么-过去5年，什么职业最赚钱？

过去5年里，最赚钱的行业正在悄然发生变化。

近日，人力资源和社会保障部公布《2022年企业薪酬调查信息》，反映我国劳动力市场价格状况。

究竟什么职业赚钱比较多？哪些岗位工资价位更高？时代周报记者梳理2018至2022这5年的薪酬调查信息后发现，以50%的分位值，也就是以各职业的年薪中位值来排名计算，金融服务人员、企业单位负责人和信息传输、软件和信息技术服务人员的薪资始终稳居前三。

而从排名前十的行业变动来看，工程技术人员、运输设备和通用工程机械操作人员随着人工智能的出现，薪资增幅不仅较小，薪资排名还出现退后趋势，经济和金融专业人员也在2022年出现排名倒退的情况。

有降便有升。伴随着基建的快速发展，铁路、船舶、航空设备制造人员的年薪在过去5年里逐年递增。

值得注意的是，近期热议的新闻专业对应的新闻出版专业人员年薪一直稳定在前十，2022年甚至挤进了前五。

这些年赚钱什么，做什么最有“钱途”？

金融年薪稳居第一

最赚钱的行业，还是金融。

2018年～2022年这5年时间内，金融服务人员一直都是工资最高的职业。2019年，金融服务人员的年薪中位值率先突破10万元，2022年，其年薪中位值已经达到11.88万元，仍是唯一超10万元的职业，与第二名的差距达到1.98万元。

《中华人民共和国职业分类大典（2022年版）公示稿》显示，金融服务人员，是指从事银行、证券、期货、保险、典当及信托等金融服务业务工作的人员。

金融服务人员的工资能够排名第一不算稀奇事。在国家统计局公布的2022年城镇非私营单位或私营单位的分行业门类就业人员年平均工资中赚钱什么，金融业均稳居第2，相较于2021年，金融业还是增长速度最快的行业。

湖北省原统计局副局长、中南财经政法大学教授叶青在接受时代周报记者采访时表示，金融服务行业的企业普遍有较大利润空间，赚得多自然工资也不会低。以银行信贷经理为例，其与客户签下的各种商业贷款能给银行带来不少利润，年薪自然不会低。

最赚钱的是金融，工资增长最多的是企业单位负责人。

2022年，企业单位负责人年薪中位值为9.9万元，相较于2018年的7.13万元，5年共增长2.77万元，是工资排名前十的职业中增长最多的行业。

不仅如此，2022年，企业单位负责人虽然在10%、25%、50%分位值的年薪低于金融服务人员，位居第二，但75%、90%分位值的年薪均高于金融服务人员，在各职业中排名第一。

也就是说，薪酬论高还得看高管。

如果职位够高、能力够强，在90%分位值，企业单位负责人2022年可以拿到31.2万元的年薪，是唯一年薪能超过30万的职业，并且高于排名第二的金融服务人员5.45万元。

高薪与其承担的责任对等。一般来说，企业单位负责人是指董事、经理等企业高层人员，他们不仅需要负责整个企业的组织架构、业务方向、投资决策等，同时还要能够让公司的财富利润实现高速增长。

从更广的范围来看，管理岗位也意味着会有相对较高的工资。

2022年的分岗位等级企业从业人员工资价位中，高层、中层与基层管理岗的各分位值工资，均高于高级、中级、初级职称技术类岗位和高级及以上、中级、初级技能类岗位。

△图源：人社部

除了金融服务人员与企业单位负责人，信息传输、软件和信息技术服务人员工资排名也很稳，常年位居各行业第三。其他专业技术人员自从2020年由第七名上升至第四名后，一直保持在该位次没有变动。

值得注意的是，新闻出版、文化专业人员在50%分位值的近5年年薪排名，均在第四名和第八名中徘徊。2022年其年薪中位值排名第五，达到7.71万元，与2018年相比，年薪增长也超过2万元。

在“网红名师”张雪峰将“打晕不报新闻学”推上争论高潮的背景下，这或许是另一个思考方向。

薪资水平与行业发展挂钩

相较于工资排名前五的职业基本稳定，排名第六至第十的职业竞争可谓是“白热化”状态。

将2022年的年薪中位值排名与2018年的进行比较，2022年排名第六、第十的法律、社会和宗教专业人员和石油加工和炼焦、煤化工生产人员，在2018年还未划分出该类别的岗位。铁路、船舶、航空设备制造人员则是从2018年的第十九名上升至第七名。

与此同时，经济和金融专业人员、工程技术人员虽然还排在前十，但位次有所下降。而文学艺术、体育专业人员，运输设备和通用工程机械操作人员及有关人员和化学纤维制造人员，这三个职业则是直接掉出前十名。

分开来看，铁路、船舶、航空设备制造人员的工资排名上升可以如此之快，或许与国家大力发展基建项目有关。

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，目前，我国综合交通运输发展不平衡、不充分问题仍然突出。到2025年，我国高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。布局完善、功能完备的现代化机场体系基本形成。港口码头专业化、现代化水平显著提升。

大力发展基建项目，自然需要这方面的人才，而无论是轨道交通运输设备制造人员、船舶制造人员还是航空产品装配、调试人员，都需要较高的技术和能力。不过，目前国内的相关行业仍存在较大的人才缺口。

以轨道交通运输行业为例，早在2017年发布的《关于加强城市轨道交通人才建设的指导意见》就指出，我国城市轨道交通快速发展，但城市轨道交通人才规模不足、结构不合理等问题逐渐凸显，不能适应行业快速发展需要，成为制约城市轨道交通健康、安全、可持续发展的短板。

康迪凡咨询合伙人、全球薪酬专家刘畅在接受时代周报记者采访时表示，市场薪酬变化反应出劳动力供求关系的变化，从薪酬设计的视角，市场化薪酬的基本逻辑是为岗位价值定薪，做到人岗匹配，而岗位价值是随着市场环境、行业发展、人才供求有所不同的。

放在铁路、船舶、航空设备制造人员这个职业上来看，一方面是相关行业快速发展，另一方面是人才规模不足，人才培养亦需要一定的时间。所以企业想要获得相关人才的青睐，自然需要开出更高的工资。

由此看来，今年铁路、船舶、航空设备制造人员的工资还有望继续上涨。

国家统计局数据显示，前5月，全国固定资产投资同比增长4.0%，基础设施投资增长7.5%。其中，铁路运输业投资增长16.4%，水利管理业投资增长11.5%。

除了随着行业快速发展，工资排名快速上升的职业，以及受政策和经济环境等因素影响，工资排名下降的文学艺术、体育专业人员，还有一些职业是随着技术发展而排名下降的。

比如，经济和金融专业人员、工程技术人员、运输设备和通用工程机械操作人员、化学纤维制造人员，这些已经是较为成熟的行业，部分工作已经随着技术的发展，导致相关人才的需求出现缩小甚至消失。

刘畅指出，随着数字化技术的发展，越来越多的工作可以通过自动化和机器人来完成，这会导致一些传统的劳动力需求减少，从而影响到这些职业的薪资水平。“与一些热门岗位相比，可以被高科技技术取代的操作类岗位，其薪酬的发展趋势并不乐观。”

细究这四个中类职业的小类职业，包括统计、机车调度、化纤聚合、地质监测等，目前已逐步可以使用相关技术提高工作效率，或者依靠技术完成所有工作内容。

通过职业薪资的中位值可以看见行业变化，但无论在哪个行业，想要获得更高的工资，都需要应聘者本身拥有更强的技术与能力。

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