前几天又有两家物流企业获得投资的新闻正业和副业一起做叫什么，一是某马物流融资4.5亿元，一是某帮获融资1.56亿美元。貌似物流行业的投资依然热度不减，但仔细去研究和打听了一下，这两家企业实际上并不算是纯正的物流企业，一家是打着物流旗号卖汽车的（虽然老板后来辟谣说他们是做物流的，但吃瓜群众们却一致认为它是卖汽车的）；另一家是打着物流车货匹配平台卖ETC卡及其它物流后市场产品的，其实说起来物流已成为他们的一个“副业”而已。其实正业和副业一起做叫什么，这几年新创物流公司们操作“副业”的还很多，主要有以下几种：卖汽车、代开发票、卖保险、放贷款、代理ETC卡、倒腾油卡……，当然，他们说的没我这么直接。
物流“副业化”
仔细再去探究一下，其实干这个活的基本都是这几年来比较热门的物流平台型公司们，追其原因，主要有一下几种原因：
（1）一心冲着物流来，不成想东方不亮西方亮
相信这几年冲入物流行业的创业者们一开始大多是冲着物流来的，一心想用技术和他们的智慧改变落后的物流行业。他们带着技术、带着钞票、带着互联网思维兴冲冲而来，一时各种车货匹配平台、物流整合平台，创新物流企业疯起，但无奈现实很残酷，物流行业似乎并不想他们商业计划书中设想的那样，并不好做，钱烧完了，但盈利模式依然看不到在何方。但东方不亮西方亮，依靠物流赚钱的模式虽然没找到，倒是积累了一大批司机资源，物流企业合作企业资源，于是乎给这些企业开票、卖油卡，卖汽车倒是能像模像样的赚些钱了，于是很多企业主业开始转型，宣布找到了赚钱的方式，物流业务逐渐成了这些公司的“副业”，有些公司甚至直接宣布自己不会靠物流赚钱，如一些以前做车货匹配的平台公司、物流园区整合公司等等。
（2）本来就是冲着后市场去的，却号称自己是做物流的
我们仔细分析一下市场上现在比较有名气的几家平台型物流公司，其实很多之前都是卖GPS或者是卖汽车等其它相关用品的软硬件公司，因为他们的主要客户就是针对物流司机和物流公司的，这几年来，物流变成资本宠爱的风口后，于是这些公司摇身一变，变成某某物流大数据公司，某某物流平台了，甚至直接改名换成某某物流公司了，但实际上大多只是换了一个马甲，他们的主业依然干着卖GPS的活，只不过业务模式更多样化了，以前只卖GPS或汽车，现在可以顺道买个ETC，买个油卡，给物流公司搭个桥，放放贷款，其实，这才是一个真正的物流后市场公司。人家主业就是从事这个的，只是他们都打着物流的旗号，热心奔波于各种物流论坛和会议间，自己也主办着各种物流会议和论坛，曝光率极高，所以让大家感觉这类公司貌似成了物流行业的主流，似乎所有物流公司都在干一些物流之外的副业，这只是一种错觉。虽然的确一些网络型的物流公司们看到一些“副业”赚钱，于是乎也倒腾起开票，买油卡之类的业务，你们看见那些货运市场和某些物流公司的门口的小黑板或牌子上都写着什么代办保险、贷款或带开票之类的业务，不过这些都是“副业”而已，毕竟还是少数，但如果传统的物流公司们真的把它当做主业来经营的话，那也许这家公司就真的病了。
物流“副业化”之忧
其实物流行业如果有更多的配套“副业”出现，这本是一件好事，说明这个行业真正的在成熟，因为物流行业需要各种配套服务，能让物流行业的企业们更加的方便，并能节约更多的成本，但这副业之争中，有两个现象需要值得关注，甚至都物流行业已经产生了负面的影响。
（1）现在很多从事这类“副业”的物流公司们为了抢夺市场，或者让别人觉得自己更像一家从事物流这个主业的物流公司（主要是一些平台型公司），他们当中一些公司通过低价竞争甚至赔钱补贴等营销方式来抢夺客户和市场，如一些公司就号称自己不靠物流业务赚钱，因为他们可以通过一些“副业”来补贴，市场短期内貌似是迅速做大了，但物流的市场价格体系也跟着变乱，传统物流行业被搅的一地鸡毛。有人说，这就是自由的市场竞争呀，适者生存，也许是对的，但市场被搅乱后，搅局者未必能占得丝毫便宜，因为你即使暂时赢得了市场，但在中国的物流行业你依然无法垄断这个物流市场，这就意味着你依然没有定价权和提价的资本，所以你就没有能力持久的打价格战，当你的融资而来的钱烧没时，而你的“副业”所赚的钱也无法支撑你的烧钱速度，而此时你依然未能实现上市圈钱梦想时，自己也就变成了价格战的牺牲品，但真正受害的其实是那些做传统的中小物流公司们，说大点是整个物流行业。
（2）而目前这种物流“副业化”似乎有传导作用，一些大型的传统物流公司们，特别是一些网络型公司或平台型物流公司们，他们利用自身的资源，开始多源化发展，开拓了很多赚钱的“副业”，而在尝到物流“副业”甜头的时候，他们开始了更大范围的尝试，而物流这个主业似乎更像是公司的“副业”。其实当某某智慧物流和某汽车公司又签约卖汽车了、某某物流园区整合者又开始玩买汽车玩大车队了、某某物流平台做物流金融保险了、某某公司靠开票赚钱……，貌似物流企业业务多源化了，但实际上是物流行业转型摸索的一种无奈选择，因为他们的物流主业还未能稳定下来，或者说不能赚钱，所以他们不得不去找一些物流“副业”来做。
我们不能说这些尝试这到底是对的还是错，都是摸索，都是在寻找着物流的创新点，但主业与副业之间的平衡与取舍如果处理不当，也许就变成了不务正业，但不管怎样。任何创新和尝试的前提都是要有底线，不能损害其它没有物流“副业”物流公司的利益，不能破坏这个行业的竞争规则，否则就是多损。
本文作者：漂泊生涯 本文草根汇原创，个人思考观点，无结论，不言对错，信则参考，不信则过。
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