今年8月，宝马集团新一届CEO——齐普策（ Zipse）上任，而上任之初齐普策就对员工打气：“宝马不必时时都要处于最领先的地位，但至少对于我们所着手做的事情，都是要超越竞争对手的。这不仅涉及产品和服务，还涉及流程、结构和成本，事实上，我们目前的成本增长速度是快于我们的收入的”。
时间到了11月，也就是今年的最后一个季度，根据相关消息，宝马的盈利增长超过了分析师的预期。根据宝马自己的财务记录，在齐普策任职CEO的这第一个季度分析师是怎么赚钱，息税前利润（EBIT）增长了33％，比今年第三季度增加了22.9亿欧元。
最初，专家估计宝马的息税前利润为21.2亿欧元分析师是怎么赚钱，但与今天宣布的结果相比，似乎有些偏离。首席财务官尼古拉·彼得（ Peter）表示，公司希望将来获得更好的数字：“我们实施的提高效率的措施正在取得成果。但是，我们渴望实现更多目标。”那么，宝马如何扭转局面呢？
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首先，宝马已经实施了一项削减成本的战略，希望节省约120亿欧元。这笔钱会用于开发新车型，包括纯电和混合动力车型，以及自动驾驶功能。而研发成本也是巨大的，宝马在今年前九个月就为此花费了42.5亿欧元。
为了获得更多的研发资金并提高盈利水平，宝马一直在依靠更昂贵，利润更高的车型。宝马X7取得了不错的成绩，事实证明这是成功的，尤其是在需求激增的中国。7系和X5等其他汽车也有贡献，X5是当今宝马系列中最赚钱的车型。
此前，齐普策在接受《法兰克福汇报周日版》采访时表示，宝马不着急赶超老对手戴姆勒，“我们目前没有确切的时间计划”。他表示，“我们当然希望宝马能重新回到第一名，但是，销量数字不是一切”。戴姆勒在2016年超越了宝马，成为豪华车销量龙头。齐普策还表示，“除了汽车销量之外，客户满意度和集团利润率也同样重要”。
齐普策表示宝马目前不会推出新版i3：“继续生产i3不是问题。宝马i3已经是宝马的经典车型”，但是，“我们不能确定六年后的汽车会是什么样”。
谈到宝马高管层，齐普策表示目前不会有任何人事变动，“目前没有任何变动的计划”。他表示新上任的人事董事伊尔卡·霍斯梅尔（Ilka ）和生产董事米兰·内德杰科维奇（Milan ）是杰出的人才，宝马董事会如虎添翼。
但他同时表示：“目前没有谈判的需求”，《法兰克福汇报周日版》写道，齐普策指的是宝马研发总监傅乐希（Klaus Fröhlich），傅乐希留在宝马的前途渺茫。傅乐希本来也是宝马CEO的人选，但齐普策得到了职位。傅乐希明年可能将离开宝马。
在被问到SUV发展战略，齐普策表示宝马将不会改变战略。他说：“我们生活在社会市场经济，同时也是环保驱动的市场经济中。消费者决定他们要买什么汽车。如果消费者要买SUV，我们就卖给消费者SUV”。
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