今年8月,宝马集团新一届CEO——齐普策( Zipse)上任,而上任之初齐普策就对员工打气:“宝马不必时时都要处于最领先的地位,但至少对于我们所着手做的事情,都是要超越竞争对手的。这不仅涉及产品和服务,还涉及流程、结构和成本,事实上,我们目前的成本增长速度是快于我们的收入的”。

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时间到了11月,也就是今年的最后一个季度,根据相关消息,宝马的盈利增长超过了分析师的预期。根据宝马自己的财务记录,在齐普策任职CEO的这第一个季度分析师是怎么赚钱,息税前利润(EBIT)增长了33%,比今年第三季度增加了22.9亿欧元

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最初,专家估计宝马的息税前利润为21.2亿欧元分析师是怎么赚钱,但与今天宣布的结果相比,似乎有些偏离。首席财务官尼古拉·彼得( Peter)表示,公司希望将来获得更好的数字:“我们实施的提高效率的措施正在取得成果。但是,我们渴望实现更多目标。”那么,宝马如何扭转局面呢?

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首先,宝马已经实施了一项削减成本的战略,希望节省约120亿欧元。这笔钱会用于开发新车型,包括纯电和混合动力车型,以及自动驾驶功能。而研发成本也是巨大的,宝马在今年前九个月就为此花费了42.5亿欧元。

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为了获得更多的研发资金并提高盈利水平,宝马一直在依靠更昂贵,利润更高的车型。宝马X7取得了不错的成绩,事实证明这是成功的,尤其是在需求激增的中国。7系和X5等其他汽车也有贡献,X5是当今宝马系列中最赚钱的车型。

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此前,齐普策在接受《法兰克福汇报周日版》采访时表示,宝马不着急赶超老对手戴姆勒,“我们目前没有确切的时间计划”。他表示,“我们当然希望宝马能重新回到第一名,但是,销量数字不是一切”。戴姆勒在2016年超越了宝马,成为豪华车销量龙头。齐普策还表示,“除了汽车销量之外,客户满意度和集团利润率也同样重要”。

齐普策表示宝马目前不会推出新版i3:“继续生产i3不是问题。宝马i3已经是宝马的经典车型”,但是,“我们不能确定六年后的汽车会是什么样”。

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谈到宝马高管层,齐普策表示目前不会有任何人事变动,“目前没有任何变动的计划”。他表示新上任的人事董事伊尔卡·霍斯梅尔(Ilka )和生产董事米兰·内德杰科维奇(Milan )是杰出的人才,宝马董事会如虎添翼。

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但他同时表示:“目前没有谈判的需求”,《法兰克福汇报周日版》写道,齐普策指的是宝马研发总监傅乐希(Klaus Fröhlich),傅乐希留在宝马的前途渺茫。傅乐希本来也是宝马CEO的人选,但齐普策得到了职位。傅乐希明年可能将离开宝马。

在被问到SUV发展战略,齐普策表示宝马将不会改变战略。他说:“我们生活在社会市场经济,同时也是环保驱动的市场经济中。消费者决定他们要买什么汽车。如果消费者要买SUV,我们就卖给消费者SUV”。

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