以前，我们印象中的菜鸟驿站，仅仅是一个为用户提供包裹暂存、代寄等服务的站点。现在，这一情况发生了转变。
成都一菜鸟驿站站长通过洗衣业务实现年增收2W+、南京大部分菜鸟驿站都开通了团购服务……随着菜鸟驿站转型进度的推进，这样的案例也越来越多。
数字社区生活服务站
关于菜鸟驿站，官方是这样介绍的：面向消费者提供快递保管、社区零售相关的寄递、自提、按需上门、团购、回收、洗衣等选择，为消费者带来便利多元化的物流、生活服务。
发力团购、洗衣、回收等副业，不务正业的菜鸟驿站业务愈发多元。
事实上，早在2020年的全球智慧物流峰会上，菜鸟就宣布菜鸟驿站将由单一的快递业务升级为数字社区生活服务站。
面向场景更加丰富的社区商业和家庭消费，菜鸟驿站向着下一代城市末端基础设施前进。
团购方面，菜鸟驿站与大润发、欧尚等全国连锁商超合作，让社区用户在家门口享受生鲜蔬果、日用百货等丰富商品品类选择。目前，菜鸟驿站已在上海、南京、苏州、成都等15城开放社区团购，正逐步向全国推广。
洗衣方面，菜鸟驿站已在成都、苏州等地上线洗衣服务，依托专业洗衣机构，提供上门取送、超时免单、无条件返洗等服务。
菜鸟驿站回收则面向生活旧物和快递包装，每年上亿个快递纸箱得以循环再利用。
社区广告媒介
过去3年，时代不可避免的被疫情标记和改变。翻天覆地的周期变化在无数行业中上演，无论是一二级市场投资者、创业者乃至普通消费者都在追求一样东西：如何从纷繁复杂的不确定性中找寻确定性。
品牌们需要“适者生存”，而那些能更好的触达在校大学生并建立良好认知的品牌，不仅可能赢得了现在，大概率在面向未来的不确定性中可以更好的生存。
这也是菜鸟看到的机会。
从今年起，菜鸟驿站开始正式实践数字广告业务，在以“社区生活服务平台”定位数年后，今后的菜鸟驿站也想做一家社区数字化营销平台。苏道的目标是在未来5-10年，让菜鸟成为除几大互联网巨头外，中国最大的线上线下融合数字广告平台。
这不是什么难以实现的目标。阿里Q2的财报显示，城乡菜鸟驿站总数已经超过了17万，广泛遍布于城市、乡村和校园。作为当下末端最大的服务品牌，超级流量入口的聚集效应让菜鸟驿站有着众多广告平台无可比拟的优势。
去年邮政局统计的数据显示，中国电商包裹数量超过了一千亿件，物流末端连接了十亿电商人口、连接了这千亿包裹。作为末端最大的服务品牌，菜鸟驿站事实上已经成为了一个超级流量入口。这都为菜鸟进军数字广告业务提供了的得天独厚的优势。
场景打造
截至现在，菜鸟驿站已经覆盖了全国200多个城市，站点日均服务的包裹数量达数千万。为了把线下的用户与驿站的服务之间进行更好的数字化连接，菜鸟还把菜鸟裹裹APP升级成了菜鸟APP，如今其用户数早已过亿，这使得广告主可以轻松实现广告资源线上线下的打通。菜鸟APP承接强消费力的电商购后人群，一二三线城市对比全网高出2倍以上，用户消费频次对比全网高出2-5倍，用户消费力对比全网高出2-4倍。
但最令广告主心动的还是菜鸟驿站覆盖了上千万的大学生群体。据苏道介绍，如今菜鸟驿站覆盖的高校园区数量已经超过3000个、覆盖全国高校师生近3000万。
因为校园的单站包裹量更大，校园驿站与社区驿站在形态上也存在明显差异：它场地更大、形象更好，更利于广告资源的展示；其次，校园驿站的数字化自助取件的模式，校园单日单站的包裹量是社区的5倍以上，人群流量更集中，一周不到就能通过高效的媒介触达全校的师生。
因此，菜鸟也把校园作为优先且最看重的广告落地场景，苏道希望在接下来的几年可以先把校园场景跑通，再将模式推广到华南、华东等菜鸟驿站覆盖密度更高的社区场景，进而推向全国。
流量价值
具体而言，菜鸟是怎样去创造有价值的流量呢？
第一是基于取包裹的场景——贴在包裹上的取件码、存放包裹的标准化货架、包裹出库的高拍仪电子屏、校园特有的送货上门无人车车贴等都会成为菜鸟数字广告的覆盖场景；第二则是线上线下的链接，在菜鸟的体系里面可以把线上APP的用户跟线下站内的数字媒体进行跨界打通。
以跨屏通产品为例，通过将菜鸟APP的开屏与到站取包裹的高拍仪屏做联动曝光，用户可以高频地在两个不同的媒介，接收到同样的品牌信息，从全国的媒介渠道看菜鸟驿站可以做的副业，这样的广告呈现方式都是罕见的。
快递网点转型迫在眉睫
近年来，我国的快递单量一直保持着高速增长。12月1日菜鸟驿站可以做的副业，全国快递单量再次突破1000亿单。
标准化和规模化是快递网点转型的重要方向。
国内快递网点很多都是“夫妻店”，因为入行门槛低，几个人、十几个人就可以成功加盟。少有的大网点往往也缺乏有效的管理机制，导致越做越亏。这就导致快递网点缺乏统一标准的服务输出，经营结果更加难以把控。
此外，这两年快递行业竞争格局突变，快递网点再次进入一段动荡的时期。快递行业整合浪潮下，末端快递网点面临新的挑战。
极兔和百世只是整个快递行业并购潮的小小缩影。参考国际巨头，大规模的多元并购，可能是国内快递业未来要走的路。
这一点，已经可以在现在的京东物流、极兔、顺丰等身上看到端倪。
进入巨头时代，末端快递网点的重组将长期存在。
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