2017年，中国共享单车惊艳世界。这年的6月和7月，摩拜和ofo相继宣布完成了E轮6亿美元和7亿美元融资。桔黄和杏黄等各种色彩艳丽的共享单车，遍布中国大中城市的街头巷尾，成为一道亮丽的风景。
几乎同时，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了。在“别人”疯狂吸金的同时，正式运营了5个月的悟空单车宣布停止运营。
几家欢喜几家愁，在共享单车的大势背后，渐渐显露出诸多问题。
近日，与上海赳赳单车科技有限公司（以下简称“赳赳公司”）合作的运维服务商张强（化名），向《现代物流报》全媒体（微信公号：现代物流报）记者讲述了其与赳赳公司合作过程中的劳资纠纷情况。
难以结清的运维费
“我们从2017年上半年与赳赳公司开始合作，一直都是很顺利。到了去年八九月间，运维费虽然每次都比约定结款日晚一个月，但还能正常结算。不过从10月份开始便出现了运维费结算难题。本应在11月结算10月的运维费，赳赳公司却以账单不明确、交接不详细为由拖欠不付。后来我们按其要求补全了单据，赳赳公司终于答应1月初没问题了，说是可以打款。”张强说。
运维商与赳赳公司的运输服务合同
然而，张强告诉记者，“单据齐全了，我们却还是没有顺利拿到运维费。”
张强公司的车队负责人刘明（化名）向记者说明了事情的来龙去脉。刘明称，12月份车队方面协助业务部门解决问题，提供核算证据，和赳赳公司财务确定好了回款金额及明细后赳赳单车靠什么赚钱，但却接到通知，赳赳公司领导不认可当初与他们财务核算的数据。
经过几番周折，张强再次找到赳赳公司索要拖欠款项，但被告知“公司账面上没钱了、投资人不愿意投钱、暂时结不了、要等春节后或者融资进来”等。
“因为马上过春节了，我们都等着拿钱回家过年，于是我们的司机两次前去讨薪。期间由于人数比较多，警察也去协商处理。最后一次赳赳公司负责人答应1月底先付八成，后面两成等融资到位后再支付。”张强说，“这样一共23万左右的欠款，我们只拿到了18万。”
今年春节过后，张强再次联系赳赳公司索要余下的20%运维费，对方表示：“没钱，没理由。”
运维商们在赳赳公司讨要运维费
这笔5万多元的欠款，给张强公司分管财务的王杰（化名）带来了不小麻烦。王杰沮丧的说，“公司领导和我在年后一起出面去讨要剩下的运维费，当时赳赳公司说等新的融资到位就能给，一直到现在还不给。因为讨要不到欠款，分公司应收账款连续几个月一直不达标，分公司领导受到总部批评，我没办法交代，只能请求辞职。”
劳资纠纷的询问笔录
记者就此事联系到了赳赳公司，一位毛姓男士在电话中称“公司从未拖欠任何合作方的运维费”。
“终身免费骑”的模式
记者在赳赳公司官网了解到，该公司于2017年3月成立，其共享单车主打“终身免费骑”模式。但是，这种模式一经推出，便受到了一些质疑。在网络上，关于“赳赳单车靠什么盈利?”“赳赳单车为什么免费?”等帖子层出不穷。此前，FT中文网、财新网专栏作家刘胜军也在微博上质问：“赳赳单车号称终生免费。问题：1、公司靠什么赚钱?2、万一未来反悔又要不免费了，算不算欺诈?”
在知乎上，一位互联网行业人士直接罗列了目前共享单车已经在试用或者可能的变现方式套给赳赳单车，然而在“风投+政府”“现金流收益”“日常运营收入”“大数据变现”上目前都是零。该人士指出，赳赳单车最有可能的变现思路是通过APP内置广告实现收入。
记者了解发现，赳赳单车的押金收取方法十分独特。使用赳赳单车的每个用户初始信用分100分，当信用分≤80分时，用户的99元押金会被冻结，用户需再次充值押金后获得用车权，这个条款在记者已知的众多共享单车APP中是第一个，与其他的单车信用分相比，赳赳单车的特点是可以直接因信用分问题无偿冻结甚至扣除押金。超过2小时未落锁会被扣除个人信用分，信用分过低会影响个人用车。虽然一般没有人会连续骑行2个小时以上，但是事实上，会有人骑行后忘记上锁，特别是对于免费使用的赳赳单车。
据不完全统计，目前共享单车行业有近50家企业，但至今没有一家公司实现盈利。那么赳赳公司到底靠什么盈利?
网信盾互联网信息服务（上海）有限公司高级研究员周健表示，据公开的信息来看，赳赳公司依旧没有明朗的盈利模式，其持续性令人担忧。“目前，共享单车行业的竞争都还处于通过投入来获取用户，像摩拜、ofo等都是依靠不断融资来补充弹药。对于赳赳公司而言，在没有融资的情况下，前期投入成本这么大，必须有一个财大气粗的投资方才能撑得住，但最终还是要有盈利模式，毕竟做企业不是做公益！”周健说。
理想很丰满，现实很骨感？
《2017年共享单车经济社会影响力报告》显示，2017年共享单车减少了161亿的交通拥堵成本，创造的社会价值包括产业带来的联动价值达2000多亿。2017年交通部等10部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》及部分城市共享单车新政的出台，有力促进了行业的规范化发展。
那么目前共享单车行业的巨头们是如何在竞逐中占有市场的呢？答案是：要有足够的前期资本。
据悉，自从阿里入股ofo之后，共享单车领域就又成了马云和马化腾的战场。当时大家都在猜测，估计马云拿出来的杀手锏是免费骑行，毕竟这样可以推广共享单车、支付宝以及芝麻信用三大产品。目前，哈罗单车采用“农村包围城市”的策略，已在180个城市布局，拥有1亿注册用户赳赳单车靠什么赚钱，其单日骑行数据已经逼近摩拜和ofo。而哈罗宣布全国彻底免押金，意味着共享单车格局已形成“三足鼎立”之势。
显而易见，要想在共享单车行业走得更远，需要有强大的资金支持。
就上述赳赳公司的运维费问题，记者联系了北京建豪律师事务所律师周雷。周雷对记者说，“赳赳公司能否扣留运维服务商20%的运维费，主要是看赳赳公司与运维服务商之间签订的运营和维护合同。关键焦点在于合同约定了扣留这20%的运维费的条件是什么，以及是否约定了需要扣留。”
周雷指出，如果合同没有约定扣留20%运维费，那么赳赳公司就没有合同依据，不能单方扣留运维费。如果合同约定了扣留的条件，只有双方在合作的过程中，出现了合同约定条件的情形才可以扣留。即便行使合同项下的扣留权，对扣留行为赳赳公司要提前给运维方发出通知并给予清楚的情况说明。
记者在赳赳公司的官方网站看到这样一句话：我们是一群有激情、有想法、有态度、有个性的年轻人，对公益骑行有着浓厚的热情，对社会有强烈的责任感！一样的青春，一样的激情，一样的社会责任感，让年轻的我们一起加油，用实际行动呼吁大家文明骑行，开启属于我们真正意义上的免费骑行时代！！
共享单车是新生事物，给人们绿色出行带来很大便利，这些语言铿锵有力，激情澎湃。但“真正意义的免费骑行”能走多远？唯有时间能给我们一个最终答案。
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