上周《实战商学院》的大咖们总结，微微拼车之所以“冬眠”的原因之一是因为花钱太少！回想一下，和动辄一年烧出十几亿美金的Uber、滴滴相比，王永的4000万人民币的确只能算是毛毛雨。但是说到底，如果不是有把握把“烧掉”的钱赚回来，谁敢这么玩儿？还记得节目中王俊峰做过的测算吗？
王俊峰：我们为某出行商业模式做过一个测算，发现当这个模式成功的时候，一定是暴赚钱的，爆赚到什么程度？一年的利润大约有几十亿人民币吧。但是在这之前，大概要亏三到四年，累计亏损120亿到160亿人民币。我们看了以后，吸了一口凉气，后来认真想一想，其实就是钱的事，如果你真想明白这个事了，就找到问题的焦点了，赶快融钱，钱到位了，就冲出来了。
看过上周节目的商粉儿们也许会联想到，这段话是王俊峰的君联资本在投资某出行品牌前所做的测算。通过这个测算可以看出，资本方已经为出行商业模式规划出了“先亏后赚”的清晰商业路线，而当今的这些出行APP，难道真的全在亏损吗？王永在录制现场曾经做过如下“揭秘”。
王永：其实到今天为止，很多著名的出行品牌依旧没有解决生存问题，但某专车是赚钱的，我告诉你它怎么赚钱？它自己买车，一次买一万辆，我买车的时候是25万专车怎么赚钱，他15万就能买下来，开了两年以后专车怎么赚钱，这个车还能卖20万，等于这两年车是白使的。专车运营的成本连人带车是600块钱，因为车是自己的，所以接单越多，成本越低——做20单，每单成本30块钱；做到30单时，每单成本降到20块钱；做到50单时，每单成本才12块钱，而它竞争对手每单成本还是30块钱。当我们三年以后再来讨论出行市场的时候，可能就只剩这个专车了。
读完上面两段内容，商粉们是不是也有点困惑了，出行市场的未来究竟会怎样？出行企业是应该用钱“烧干”血海，还是出奇招“杀”出一片天地？这个答案只能留给时间来证明了。也许，三年后，我们可以再来复盘今天的内容。
中央电视台
财经频道《实战商学院》
首播：周日 22:52
重播：周一 15:18
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